Мотоблок Sadko М-500PRO – неприхотливый и надежный в эксплуатации инструмент, оснащен бензиновым двигателем номинальной мощностью 6,5 л.с. и рассчитан на участки площадью до 30 соток. Большой ассортимент различного дополнительного навесного оборудования позволит выполнить практически весь спектр сельскохозяйственных операций: культивация, окучивание, вспашка плугом, прополка, посадка, перевозка тяжелых грузов и прочее.
Двигатель мотоблока имеет отличное тяговое усилие, запаса мощности которого достаточно для обработки легких и средних грунтов. 3-хступенчатая КПП (включая реверс) значительно увиличивает маневренность мотоблока, а переднее опорное колесо поможет легко доставить агрегат до его «рабочего места». Диски защиты растений, которые находятся по бокам фрез, не дадут разлетаться земле при культивации и защитят Ваши насаждения от повреждений.
Мотоблок Sadko M-500PRO - младший в линейке PRO, по сравнению с моделями М-900PRO, M-1265PRO. Это проявляется в первую очередь в весе самого мотоблока и диаметром ведущих колес. И кроме этого, 500 модель – самая компактная среди «профессионалов» Садко.
Из преимуществ этой модели стоит отметить:
- обработка земли с максимальным проходом 75 см за 1 раз;
- глубина обработки грунта – 15 см;
- регулирование ширины обработки земли за счет снятия боковых фрез;
- отличие от своего прототипа Sadko M-500 увеличенными колесами и измененной дроссельной заслонкой двигателя. Новый рисунок протектора надежно цепляется за грунт и таким образом тянет мотоблок вперед. Колеса не настолько большие, как у старших ПРО моделей, но являются достаточными для работ.
Купить Мотоблок Садко M-500PRO в магазине Агромеханика. Мы будем рады помочь Вам в выборе подходящей модели. Гарантия, качество, оперативная доставка во все города Украины.
Условно все мотоблоки делятся на три класса: легкие, средние и тяжелые. Разделение происходит по типу топлива и мощности двигателя, тяговому усилию, а также по весу.
Легкие мотоблоки - Данный класс представлен моделями с мощностью от 3,5 до 6 л.с., в основном с бензиновыми моторами. Вес таких агрегатов не превышает 70 кг.
Средние мотоблоки - К среднему классу можно отнести все мотоблоки с бензиновым двигателем мощность которых бывает от 7 до 13 л.с., а также дизельные модели с мощностью до 9 л.с. Вес таких агрегатов может достигать 130 кг, благодаря чему они могут использовать различное навесное оборудование: окучник, плуг, сеялки, механические копалки, культиваторы, картофелесежалки.
К тяжелому классу мотоблоков относятся все агрегаты с водяным охлаждением, а также дизельные двигатели мощностью свыше 8 л.с. и моторы с воздушным охлаждением от 9 л.с. Встретить бензиновую модель в данном сегменте практически невозможно. Вес таких машин может достигать 300 кг, поэтому модели с мощностью больше 14 л.с. и весом 280 кг
- легкий
Это четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), работающий на бензине или солярке.
Бензиновый двигатель обладает довольно высокой мощностью и оборотами и низким коэффициентом сжатия, что позволяет легко его запускать.
И в сравнение с дизельными такие моторы более дешевы и просты в ремонте, так как конструкция двигателя проще. Но при этом дизельные моторы более шумные и создают вредные выхлопные газы.
Дизельные моторы обладают более высокими тяговыми усилиями и крутящим моментом. А так же более стабильно работают на низких оборотах и экономичней бензиновых в 2 раза.
Четырёхтактный тип считается более продвинутым на сегодняшний день.
Эти моторы несколько сложнее и дороже двухтактных, однако они более экономичны и не так шумят, а масло и бензин в них заправляются по отдельности — это проще, чем готовить смесь для двухтактного агрегата.
- механический ручной
Вал отбора мощности (ВОМ) — механизм трансмиссии, посредством которого осуществляется отбор крутящего момента от силового агрегата с последующей его передачей на внешний механизм. С помощью ВОМ осуществляется привод навесного и прицепного оборудования, например, косилки или активной почвофрезы.
По месту установки они делятся на передние, боковые и задние. Самое широкое распространение имеют валы с задним расположением.
Дифференциалы уменьшают радиус разворота, тем самым, делая мотоблок более маневренным.
Легко блокируют одно из колес, в результате чего, дифференцированное (независимое) движение обоих колес мотоблока позволяет делать легкий разворот.
Отзывы не найдены
